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| Lacs de pétrole au Koweït. Aujourd'hui, les carburants de pétrole comptent pour 96% de tout le carburant employé dans le transport. |
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Ennemi public n°1 : l’effet de serre |
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Les émissions de CO2 imputables au transport suivent une courbe inquiétante. |
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Le transport (voyageurs et marchandises), et aujourd’hui surtout le transport routier, constitue le secteur le plus préoccupant par l’accroissement des gaz à effet de serre (GES) qu’il engendre (80% des hausses de gaz à effet de serre dans l’Union Européenne). Il représente 25% de la consommation énergétique mondiale et 22% des émissions de GES. Pour limiter tout changement climatique ultérieur, le Groupe d’experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat (GIEC) des Nations-Unies propose de réduire l’ensemble des émissions de GES, à l’échelle planétaire, de plus de 50% par rapport aux niveaux de 1990, soit un objectif correspondant de réduction de 80% des émissions de GES dans les transports pour les pays de l’OCDE d'ici à 2030. |
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Non, le pétrole n'est pas une énergie renouvelable. |
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Limiter l'utilisation de carburants fossiles dans les transports permet aussi de préserver notre qualité de vie et celle des générations futures. |
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Les systèmes de transport du monde sont presque entièrement alimentés par le pétrole, qui représente aujourd’hui plus de 95 pour cent de la consommation d'énergie par les transports. Le transport consomme environ 50 pour cent des produits pétroliers (60 pour cent dans les pays de l'OCDE) et constitue partout le type de consommation de pétrole dont l'augmentation est la plus rapide. La croissance des activités de transport aggrave la dépendance énergétique des pays importateurs par rapport aux pays producteurs de pétrole et gaspille une source d'énergie non renouvelable, le pétrole, qui entre dans la composition de produits qui contribuent à notre qualité de vie : matières plastiques, textiles synthétiques, médicaments… |
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Manger ou conduire ? |
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L’aménagement du territoire en question. |
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Le transport est un grand consommateur de terrain. À l'extérieur des zones urbaines, l'infrastructure de transport peut perturber ou détruire des habitats naturels et nuire à l'équilibre écologique. Dans les villes modernes, on situe le plus fréquemment entre 25% et 35% le pourcentage du territoire qui est consacré aux rues, comparé à moins de 10% dans les villes construites avant l'avènement du transport motorisé. À Los Angeles et Indianapolis, plus de 65% du sol serait revêtu à des fins de transports ! A la limite des zones urbaines, la conversion de terres agricoles fertiles pour un usage urbain stimule la demande de produits agricoles qui doivent être expédiés de régions plus lointaines, et accroît donc encore la demande en transport. |
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Aujourd'hui, on consomme en 6 semaines autant de pétrole qu’en 1 an en 1950. La moitié de ce pétrole est utilisé pour les transports. |
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En ville, prenez les transports en commun, votre vélo ou vos rollers. Pour les trajets courts, redécouvrez la marche à pied… Et louez des voitures pour les week-ends et les vacances. |
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